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 紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金


紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案,旨在為地鐵與公車撥款,其資金不能隨意作為他用,但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案;今年相同提案再次提起,州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會,要求葛謨簽字通過該議案。

高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外,針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會,要求葛謨通過議案,讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項,能專注作為改善交通設施的資金。

高頓表示,該提案能監督州府對MTA資金的使用情況,防止資金挪為他用;並要求遭遇特殊情況必須使用資金時,MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement),對相關服務或工程進行評估,並闡明資金轉移數額和實作用途。

法雷表示,自2011年起至2015年,州府把給MTA將近40億元的資金用在別處,導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪;民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統,但她表示若資金不作他用,「只需要31億元,便足以重修整個交通系統,一年的時間就能辦得到」。

她說,紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%,但注入在發展交通的經費少於總預算的16%,對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」;世界各主要城市的地鐵系統不斷改進,紐約是唯一止步不前的城市,「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。

高頓表示,地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今,舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因,他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技,提供21世紀應有的科技水平,改善紐約地鐵問題。

五年前葛謨拒絕簽字,但隨著許多民眾反映交通設備不足,高頓認為現在是重新審視問題的時候;提案將使MTA資金使用情況透明化,交通維權提倡者為此十分支持,他也希望「葛謨能重視該案,看見其價值並簽署法案」。









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