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NBA／達成買斷 半獸人將加入火箭
記者劉家維／綜合報導
過去以勁爆體能著稱的「半獸人」Kenneth Faried，隨著近年表現下滑，也逐漸失去發揮空間。根據《ESPN》報導，籃網已經和他達成買斷協議，而他預計會在成為自由球員後加盟火箭，補強火箭急需的禁區戰力。
▲Kenneth Faried。（圖／翻攝自推特）
Kenneth Faried是在2011年首輪第22順位被金塊選中，以其驚人彈性和野獸派爆扣聞名，效力金塊時期場均可以繳出11.4分、8.2籃板的成績。然而近年他的表現每況愈下，本季來到籃網後也沒有太多發揮空間，至今只出賽12場，留下5.1分、2.4籃板的成績。
《ESPN》報導指出，Faried已經同意與籃網達成買斷協議，相關程序預計將於美國時間週一正式完成，隨後他將以底薪合約加入火箭。火箭方面由於當家中鋒Clint Capela因傷缺陣，Faried的到來可以及時填補他們缺乏的禁區戰力，甚至可能暫時接下先發中鋒的位置。
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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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